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在上海市市場監(jiān)管局、上海海關(guān)、上海市長寧區(qū)政府的共同努力下,4月8日,長寧區(qū)市場監(jiān)管局向上海東方航空食品有限公司核發(fā)了機(jī)場紅線內(nèi)首張食品生產(chǎn)許可證。
這張許可證的頒發(fā),是市場監(jiān)管、海關(guān)等多部門通力合作,尋求突破現(xiàn)有食品行政審批機(jī)制,探索推進(jìn)“跨部門、跨區(qū)域、跨紅線”食品行政審批制度改革,實踐“一址兩證”食品生產(chǎn)許可的新嘗試、新突破。
同一生產(chǎn)加工場所,既有海關(guān)部門頒發(fā)的《國境口岸衛(wèi)生許可證》,又有市場監(jiān)管部門核發(fā)的《食品生產(chǎn)許可證》,這在上海乃至全國尚屬首例。為保障食品安全,市場監(jiān)管和海關(guān)聯(lián)手探索建立食品“許可+監(jiān)管”互動機(jī)制,互享“許可+監(jiān)管”信息,互通“許可+監(jiān)管”新模式,利用“互聯(lián)網(wǎng)+視頻”動態(tài)監(jiān)管形成24小時食品生產(chǎn)全程閉環(huán)管理。
2020年,突如其來的新冠病毒疫情讓全球航空業(yè)遭遇寒冬。作為國際國內(nèi)各大航空公司的配餐服務(wù)供應(yīng)商,上海東方航空食品有限公司陷入了前所未有的困境。每日供餐量由原來的4.5萬份銳減到2千份,產(chǎn)量下降95%,3萬平方米的廠房幾近閑置,工人面臨失業(yè)。危機(jī)時刻,公司決定產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,空餐地享,開拓新的市場。
但企業(yè)轉(zhuǎn)型并非易事,需要面對一系列政策障礙和現(xiàn)實問題。一是政策問題,東航食品公司位于機(jī)場紅線內(nèi),根據(jù)規(guī)定,該區(qū)域?qū)儆诤jP(guān)管轄范圍。在上海海關(guān)核準(zhǔn)的同一生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)發(fā)放食品生產(chǎn)許可證,尚無先例。二是生產(chǎn)條件問題,航空配餐的生產(chǎn)要求、設(shè)施設(shè)備、產(chǎn)品歸類與內(nèi)銷食品的生產(chǎn)存在較大差異,企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)需要進(jìn)行設(shè)備添置和廠房改造,以達(dá)到食品生產(chǎn)許可的條件,這與企業(yè)期望短期內(nèi)實現(xiàn)轉(zhuǎn)產(chǎn)存在一定距離。
在得知企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需求和困境后,市市場監(jiān)管局多次赴長寧區(qū)市場監(jiān)管局、東航食品公司開展調(diào)研,上門指導(dǎo)。同時,積極協(xié)調(diào)上海海關(guān),圍繞機(jī)場紅線內(nèi)能否發(fā)放食品生產(chǎn)許可證以及如何開展證后監(jiān)管等問題,多次與海關(guān)溝通磋商,最終達(dá)成一致,探索突破,在上海海關(guān)核準(zhǔn)的同一生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)錯時生產(chǎn)加工,共享生產(chǎn)場所內(nèi)疊加區(qū)市場監(jiān)管局發(fā)放的食品生產(chǎn)許可證書,從而為東航食品公司下一步獲得食品生產(chǎn)許可證掃除了政策障礙。
獲證只是第一步,接下來市場監(jiān)管部門將與屬地海關(guān)進(jìn)一步完善部門間監(jiān)管良性互動機(jī)制,持續(xù)加強(qiáng)后續(xù)監(jiān)管工作,幫扶企業(yè)在轉(zhuǎn)產(chǎn)的道路上走得更扎實、更穩(wěn)健。
來源:市場監(jiān)管半月沙龍,轉(zhuǎn)載請注明出處。本文內(nèi)容僅供學(xué)習(xí)參考,版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有,如有問題歡迎撥打電話15201602399或咨詢微信公眾號!更多資訊請登錄:m.mingzipingfen.cn
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